Essai Lexus LBX : la plus petite Lexus de l’histoire

Le Lexus LBX propose une entrée de gamme avec quatre thèmes distincts :

• Élégant : Sièges confort en sellerie cuir Tahara crème ou taupe, jantes de 18 pouces brillantes.
• Relax : Sellerie cuir semi-aniline noire ou Sierra, jantes de 18 pouces brillantes.
• Émotion : Toit et jantes de 18 pouces bi-ton, intérieur en cuir noir perforé.
• Cool : Toit et jantes de 18 pouces bi-ton, sellerie en cuir et ultrasuède bicolore noir et gris foncé avec des détails en cuivre.

Lors de mon essai, j’ai pu alterner entre deux modèles pour vous montrer les possibilités de personnalisation. Le modèle Blanc Arctic dispose du thème Relax avec sa sellerie en cuir synthétique taupe, tandis que le second est un LBX « Cool » avec la teinte Cuivre Basson et l’intérieur assorti.

Dans les deux cas, le LBX offre de très belles finitions dignes de son rang, avec des matériaux contemporains de qualité. On retrouve tout ce qui fait l’essence d’une Lexus, avec le sens de l’hospitalité matérialisé par l’Omotenashi, qui chouchoute ses occupants grâce à :

• Un éclairage d’ambiance personnalisable avec 64 teintes.
• Des commandes à distance via l’application Lexus Link+, permettant d’accéder à de nombreuses informations à distance et de déclencher la ventilation ou le dégivrage du pare-brise.
• Des fonctionnalités pratiques, comme l’arrêt automatique des essuie-glaces lorsque l’une des portes s’ouvre, pour éviter d’éclabousser les occupants.

Vous l’aurez compris : le LBX a tout d’une grande Lexus, avec son cockpit Tazuna digital, un écran d’instrumentation de 12,3 pouces, et un écran central tactile de 9,8 pouces, compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. De plus, elle dispose des dernières aides à la conduite, avec le Lexus Safety System + 3 en série sur toutes les finitions, qui comprend :

• Assistance à la conduite proactive (PDA).
• Lecture automatique des panneaux de circulation (RSA).
• Régulateur de vitesse dynamique (DRCC) avec réduction de la vitesse en courbe.
• Système de maintien dans la file de circulation (LTA).
• Système de sécurité pré-collision (PCS) avec détection diurne et nocturne des piétons et cyclistes, détection des motos (de jour uniquement), détection des intersections (ITA), correction active de trajectoire (ESA) et système de freinage d’urgence (EDSS).

Les voitures japonaises ont toujours eu la réputation d’offrir peu d’options, mais de nombreux équipements en série. Le LBX suit cette tendance, avec des équipements de série sur toutes les finitions :

• Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et chauffants.
• Vitrage anti-UV et isolant.
• Avertisseur sonore piéton (AVAS).
• Caméra de recul.

D’autres technologies sont disponibles en option, selon les finitions, pour créer un LBX qui vous ressemble. Parmi celles-ci, on note l’affichage tête haute et le système audio à 13 haut-parleurs Mark Levinson, deux options intéressantes. Vous pouvez retrouver la liste complète des options sur le configurateur ou dans la brochure disponible en téléchargement à la fin de cet essai.

À l’intérieur, on se sent bien, grâce à un design épuré et aérien, mais aussi ergonomique, avec des menus clairs sur l’écran principal. On peut facilement déconnecter les aides à la conduite, qui peuvent parfois être envahissantes, comme l’avertisseur de dépassement de vitesse. En termes d’habitabilité, on a connu mieux dans le segment, mais cela reste très correct pour les passagers arrière. Le coffre peut atteindre jusqu’à 400 litres grâce à son double plancher.

Belle à regarder et agréable à l’intérieur, la Lexus LBX propose également une motorisation qui a fait ses preuves.