Vente aux enchères d’exception à Toulouse : de nombreuses voitures vous attendent

Les passionnés de britanniques ne seront pas en reste, avec une belle brochette de modèles qui racontent un demi-siècle d’automobile anglaise.

• MG TD Mark II : noire avec un intérieur bois et seulement 12 820 km, elle fait partie des pièces rares de la vente. Présentée en 1949, la TD succède à la TC et marque une vraie rupture pour la lignée des MG T : suspension avant à roues indépendantes, direction à crémaillère et carrosserie élargie. Elle est aussi la première MG proposée en conduite à gauche, ce qui explique en partie son succès aux États-Unis, où elle contribue à lancer la mode des roadsters britanniques. La version Mark II, apparue en 1950, relève la puissance du petit 1 250 cm³ à environ 57 ch. La TD incarne le roadster anglais dans toute son authenticité.
• MG A coupé (1958) : En 1955, BMC ordonne la création d’un nouveau modèle, qui fera sa première apparition aux 24 Heures du Mans 1955 sous la forme de trois prototypes EX182. Ces prototypes donneront naissance à une version routière plus civilisée, présentée au Salon de Londres de la même année : la MG A. Avec son nouveau châssis surbaissé, la MG A arbore des lignes fluides et modernes, qui aujourd’hui dégagent un charme délicieusement vintage. Le coupé, apparu en 1956, ajoute un toit fixe et des vitres descendantes pour plus de confort, sans perdre la silhouette de la version roadster. Optez pour ce bel exemplaire rouge, qui affiche seulement 2 851 km.
• MGB GT (1968) : bleu nuit, 34 659 km. Lancée en 1962 en roadster, la MGB reçoit en 1965 une déclinaison coupé GT dont la ligne est réalisée avec la collaboration de Pininfarina. Son 1,8 litre de 95 ch est modeste, mais sa polyvalence en a fait l’une des MG les plus vendues de l’histoire. Elle sera produite jusqu’en 1980, et inspirera la rare MGB GT V8. Le coupé populaire par excellence, élégant et abordable.
• Triumph TR3 (1960) : rouge, 13 445 km. Héritière de la TR2 de 1953, qui avait surpris par ses 100 mph pour un prix contenu, la TR3 arrive en 1955 avec son quatre cylindres de 2,0 litres. Elle est l’une des premières voitures de série à proposer des freins à disque à l’avant. Les TR se sont aussi illustrées aux 24 Heures du Mans au milieu des années 1950. Le roadster brut de décoffrage des années 1950, dans une couleur qui lui va si bien.
• Triumph Stag 3.0 V8 (1975) : blanche, 52 624 km. Présentée en 1970, la Stag est dessinée par Giovanni Michelotti, l’homme derrière de nombreuses Triumph. Ce cabriolet 2+2 abrite un V8 de 3,0 litres de 145 ch, conçu par Triumph pour l’occasion, protégé par un arceau en T. Les exemplaires bien entretenus en font l’un des grands tourisme anglais les plus attachants. Il n’en a été produit qu’un peu plus de 25 000 : un V8 qui chante à l’anglaise, et un cabriolet rare.
• Jaguar XJS 3.6 BVA (1988) : bleu nuit, 137 815 km, et Jaguar XJS Cabriolet (1990) : blanche à capote claire, 104 774 km. Lancée en 1975, l’XJS succède à la mythique Type E, avec des lignes signées Malcolm Sayer, déjà père de la Type E. Elle sera produite jusqu’en 1996, d’abord avec le V12, puis avec le six cylindres 3,6 litres arrivé en 1983. Le cabriolet complet apparaît à la fin des années 1980. Deux visages d’un même grand tourisme.
• Jaguar XK8 coupé (2003) : gris clair, 112 580 km. Lancée en 1996, au moment où l’on célèbre les 50 ans de la marque, la XK8 succède à l’XJS et apporte à Jaguar son premier V8. Son dessin, signé Geoff Lawson, fait un clin d’œil à la Type E, notamment avec ses phares ovales. Son V8 en fait un coupé élégant et souple, pour rouler en confort.