Essai Hyundai Tucson Hybride : un succès mondial revisité

Le Hyundai Tucson, pionnier des SUV familiaux depuis 2004, a su séduire de nombreux clients à travers le monde grâce à son excellent rapport qualité-prix. Pour célébrer ses 20 ans, le Tucson bénéficie d’un restylage qui améliore ses performances intérieures et routières. J’ai exploré les nouvelles fonctionnalités du Hyundai Tucson Hybride, en finition sportive N-Line, sur les routes du Lauragais, en collaboration avec Hyundai Toulouse Sud Labège. Alors, que vaut ce modèle phare du constructeur coréen ?

Les nouveautés du Hyundai Tucson restylé

Un Design Légèrement Revu

En 2018, Hyundai a dévoilé un nouveau langage stylistique avec le concept “Fil Rouge”, annonçant l’identité « Sensuous Sportiness » qui promet un style dynamique et élégant. Ce nouveau style a été préfiguré en 2019 sur le Tucson avec le concept “Vision T”. Le 15 septembre 2020, le Hyundai Tucson IV est lancé, fidèle à ce concept, avec une face avant distinctive en “aile d’ange” dotée d’une signature lumineuse à effet miroir, des flancs sculptés, et une ligne de toit plongeante. Ce design confère au Tucson un aspect robuste et moderne, immédiatement reconnaissable, ce qui lui a permis de se hisser en tête des ventes de son segment en Europe. En 2023, le Tucson a enregistré 158 056 immatriculations, ce qui montre son succès continu.

Pour célébrer les 20 ans du Tucson, le modèle a reçu un restylage qui modifie subtilement la signature lumineuse avant avec la technologie Matrix LED, et propose des pare-chocs plus aiguisés, de nouvelles jantes, et quatre nouvelles couleurs de carrosserie.

La finition N-Line, en particulier, se distingue par des pare-chocs ajourés pour un aspect plus sportif, une double sortie d’échappement, et un maillage de calandre unique. Les jantes spécifiques de 19 pouces, les passages de roues couleur carrosserie, les vitres teintées, et l’absence de chrome pour un effet bi-ton, renforcent l’apparence dynamique de cette finition. Dans la teinte “Serenity White”, le Tucson affiche une prestance notable sur la route, attirant tous les regards, preuve de son attrait visuel durable.

Une Nouvelle Planche de Bord

Si les changements extérieurs nécessitent un œil attentif pour être discernés, les nouveautés intérieures sont immédiatement visibles avec une planche de bord entièrement repensée. Inspirée des derniers modèles de la gamme, comme le Hyundai Kona, elle se distingue par une configuration horizontale avec deux affichages numériques de 12,3 pouces, à la fois clairs et aux menus simplifiés.

Les designers ont judicieusement conservé des boutons physiques pour la climatisation tri-zone Multi Air, intégrés de manière astucieuse avec un écran de contrôle tactile de 6,6 pouces. On découvre également un volant modernisé ainsi que le nouveau sélecteur de vitesse issu de la Hyundai IONIQ 5 récemment testée.

En finition N-Line, le Tucson se pare d’accents rouges, d’un volant en cuir perforé avec surpiqûres, d’une sellerie en suédine et cuir, de seuils de porte distinctifs, et d’un pédalier en aluminium. Ces détails apportent une touche de sportivité supplémentaire à l’ensemble.

Améliorations de l'Expérience Utilisateur du Hyundai Tucson

L’accent a été mis sur l’amélioration de l’expérience utilisateur, avec des prestations enrichies pour offrir davantage de confort. Le Hyundai Tucson propose désormais une dotation améliorée comprenant :

Plusieurs ports USB-C pour une connectivité moderne.
Mises à jour à distance avec fonction à la demande pour maintenir le système à jour.
Affichage tête haute de 12 pouces très bien configuré, permettant de garder les yeux sur la route.
Sièges chauffants et ventilés pour un confort optimal en toutes saisons.
Toit panoramique ouvrant pour une ambiance lumineuse et aérée.
Éclairage d’ambiance personnalisable pour une atmosphère intérieure sur mesure
Compatibilité Android Auto et Apple CarPlay pour une intégration parfaite avec vos appareils.
Caméra 360° avec vue 3D pour une vision complète autour du véhicule
Système audio haut de gamme Krell avec 8 haut-parleurs et un caisson de basse intégré pour une qualité sonore exceptionnelle.

Espace et Confort Familial

Le Hyundai Tucson continue de se positionner comme un excellent choix pour les familles, avec une capacité de chargement impressionnante de 616 litres, pouvant s’étendre jusqu’à 1795 litres grâce à la banquette arrière rabattable en trois parties. L’espace à bord est généreux, soutenu par un grand empattement et des batteries astucieusement dissimulées sous les sièges avant. Bien que l’espace central soit un peu compromis par le tunnel de transmission et le module de climatisation, cinq personnes peuvent voyager confortablement.

Connectivité et Aides à la Conduite

Le Tucson se montre toujours plus connecté avec ses services Bluelink, permettant de contrôler à distance de nombreux paramètres du véhicule. Il intègre également de nouvelles aides à la conduite dernier cri, dont :

Limiteur de vitesse intelligent pour une conduite plus sécurisée
Alerte de présence de passager à l’arrière pour plus de sécurité.
Assistance active à la conduite sur autoroute (HDA 1.5) pour une conduite assistée sur les autoroutes.
Contrôle de stabilité par vent de travers pour une meilleure maîtrise en conditions de vent fort.

Connecté, moderne et agréable à vivre, le Hyundai Tucson est en phase avec les attentes actuelles, tout comme ses motorisations.

0 à 100 km/h (s)

0

Puissance (ch)

0

Couple (Nm)

0

Poids en marche (Kg)

0

4 cyl. turbo 1.6 T-GDi

Hybride

BVA

Traction

Les Motorisations Électrifiées du Hyundai Tucson

Avec le restylage du Hyundai Tucson, les motorisations essence et diesel ont disparu du catalogue, laissant place aux motorisations hybrides, disponibles en deux ou quatre roues motrices, et hybrides rechargeables. Ces nouvelles motorisations ont été légèrement optimisées pour plus d’efficience, bien que la version hybride simple de mon modèle soit encore soumise à un léger malus écologique !

Pour les amateurs de technologie, le Tucson se dote sous le capot du 4 cylindres en ligne turbocompressé Smartstream 1.6 T-GDi. Ce moteur utilise la technologie de variation continue de l’ouverture des soupapes pour une meilleure performance. Il est associé à un moteur électrique de 48 kW, alimenté par une batterie lithium-ion polymère de 1,49 kWh, qui se recharge automatiquement grâce au système de freinage régénératif.

Ensemble, ce système délivre 215 ch en puissance cumulée et 350 Nm de couple, permettant au Tucson d’atteindre les 100 km/h en 8,2 secondes dans la configuration traction. Ces performances, bien que honorables, sont accompagnées d’un comportement routier homogène.

Sur la Route avec le Hyundai Tucson

Le constructeur affirme avoir retouché les suspensions pour offrir plus de précision, sans toutefois entrer dans les détails des modifications. Le Hyundai Tucson est équipé d’une suspension McPherson traditionnelle à l’avant, avec ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice, et amortisseurs à gaz, tandis que l’arrière bénéficie d’un train multibras. En option, une suspension adaptative est disponible.

Avec cet équipement, le Tucson se révèle être un excellent compagnon pour les déplacements en famille. Il assure un confort appréciable malgré les jantes de 19 pouces, tout en conservant un minimum de dynamisme. Les mouvements de caisse sont mieux contrôlés, et la suspension ne présente pas de sautillements. Le système de freinage, avec des disques ventilés à l’avant et des disques pleins à l’arrière, offre un bon mordant. La direction, assez précise et ferme en mode Sport, inspire confiance, bien qu’il faille éviter de trop solliciter le train avant pour éviter le sous-virage, un phénomène accentué par la version traction qui peine à gérer la puissance à pleine charge, en partie à cause des pneus qui privilégient la consommation au détriment de l’adhérence.

Ainsi, malgré son apparence sportive, le Tucson ne se distingue pas par ses performances sportives. Sa motorisation, plutôt linéaire, n’est pas particulièrement orientée vers la sportivité, même si une sonorité se fait entendre à haut régime. En mode Eco, les palettes derrière le volant permettent de moduler la puissance du freinage régénératif, tandis qu’en mode Sport, elles retrouvent leur fonction d’origine pour manipuler les six rapports de la transmission automatique, qui est douce et réactive.

Le système hybride procure un bon agrément de conduite, apportant également du punch. En pratique, le moteur électrique fonctionne seul à basse vitesse et au démarrage, ou en combinaison avec le moteur thermique pour les accélérations et décélérations. Le moteur thermique prend le relais seul lorsqu’il opère dans sa plage optimale, généralement à vitesse stabilisée.

Sur mon parcours, la consommation a été d’environ 7 à 8 litres aux 100 km, ce qui est raisonnable pour un SUV familial pesant 1650 kg, bien que légèrement inférieur aux performances des technologies hybrides japonaises. Le Tucson se situe donc au cœur de sa catégorie : ni le plus dynamique, ni le plus pataud, il offre une expérience homogène qui conviendra à un large public.

Bilan de l'Essai : Un SUV Homogène

Le restylage du Hyundai Tucson est un pas dans la bonne direction, avec des améliorations notables de l’expérience à bord, des technologies, et du comportement routier, tout en conservant ses principaux atouts : équipements enrichis et design séduisant. Avec près de 8 millions d’exemplaires produits dans le monde depuis 2004, dont plus de 1,6 million en Europe, le Hyundai Tucson continue de se démarquer grâce à sa réputation de fiabilité et à sa garantie de 5 ans – kilométrage illimité.