Huet Brothers : un artisan du vintage

Aujourd’hui, nous vous proposons de découvrir un artisan peu connu, HB pour Huet Brothers. A l’initiative de ce projet, ce sont deux frères d’origine hollandaise et passionnés de belles mécaniques anciennes. L’amour pour les autos d’époque s’est d’abord traduit par de la restauration de modèles mythiques comme des Ferrari, Aston Martin et Bugatti. C’est déjà une excellente mise en bouche de pouvoir toucher à ces mythes mais leur démarche est allée plus loin avec en 2007 la création d’un modèle unique inspiré des barquettes du Mans des années 50 telles que l’Aston Martin DBR1, la Ferrari 412 S ou encore la Maserati 300 S. La HB Special est née.

Cette auto conjugue le meilleur des deux mondes puisqu’elle reprend un châssis de Triuph TR6 avec son 6 cylindres 2,5L de 180ch et sa boîte manuelle à 4 rapport mais la modernité a aussi sa place avec une carrosserie composée de fibre de carbone et d’aluminium ainsi que des freins, suspensions et directions retravaillés.

Pourquoi avoir fait un tel mix ? La réponse se trouve chez les concepteurs qui ont voulu garder un comportement routier de l’époque pour ressentir les mêmes sensations et vibrations qu’un pilote du Mans pouvait connaître. Alors là chez Bielle & Piston on dit oui ! Si au départ, le modèle était unique, les deux frères ont laissé la possibilité de pouvoir commander des modèles sur mesure avec un prix oscillant entre 67 390€ et 73 205€ pour une gamme moteur allant de 160 à 210ch. L’aventure commerciale est lancée !

Aujourd’hui, HB souhaite se lancer dans une activité un peu moins artisanale en proposant des modèles typés Grand Tourisme mais toujours avec une possibilité de personnalisation presque infinie. La gamme s’articule autour de deux modèles la HB Coupe Classic et la HB Coupe Road Racer. C’est un même modèle mais avec deux ambiances.

Pour la HB Classic, c’est l’aspect vintage sans fioritures qui prime avec des jantes en tôle, du chrome et des petits rétroviseurs. A l’inverse la Road Racer est accès plutôt néo-rétro avec des jantes et rétroviseurs au design moderne et un kit carrosserie plus bodybuildé. Pour ma part, je me verrais bien au volant des deux modèles, chacun à son charme. Pour ce qui est du design, l’auto reprend les courbures caractéristiques de la Maserati A6 GCS ou encore de la Ferrari 250 GT SWB et d’autres y voient un peu d’AC Cobra.

L’intérieur quant à lui se veut vraiment néo-rétro avec une instrumentation moderne incluant un écran tactile mais avec une architecture classique faisant penser à l’intérieur d’anciennes Rolls Royce. L’ensemble manque de charme et les aérateurs ne sont pas très beaux et auraient mérité un traitement chromé Mais gageons que la personnalisation puisse régler ce détail.

Comme vous l’aurez deviné sur la photo de l’intérieur, la HB Coupe se dote d’une boîte manuelle qui est accouplée au choix à un moteur 4 cylindres 2,0L de 170 ch (celui de la MX5 ND) ou un 4 cylindres turbo de 248 ch. Ils auront la tache de mouvoir une voiture pesant seulement 800 kg à sec. Les sensations s’annoncent grisantes.

Je vous voyez déjà dire « Où est-ce que je signe ? » et bien là est le bémol. La HB Coupe n’est pas encore en phase de production car il manque des fonds pour finaliser le projet. Néanmoins, il est tout à fait possible de pré-commander son modèle mais aussi d’aider financièrement l’entreprise qui a déjà récolté 131 000€.